在落實(shí)上海市 I/M 制度、攻堅(jiān)汽車尾氣污染防治的關(guān)鍵階段，面對(duì)尾氣超標(biāo)車輛激增的維修壓力，我修理改裝廠鈑金班組主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，以 “理論 + 實(shí)踐” 雙輪驅(qū)動(dòng)，探索出降本增效的新路徑。

班組以陳國強(qiáng)為技術(shù)核心，帶領(lǐng)奚建軍、陸志君、吳雪彪 3 名成員，精準(zhǔn)錨定柴油機(jī)尾氣檢測的碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）三大核心指標(biāo)，系統(tǒng)梳理各指標(biāo)超標(biāo)的對(duì)應(yīng)故障點(diǎn)：HC 超標(biāo)多與供油系統(tǒng)相關(guān)，NOx 超標(biāo)通常指向三元催化器故障，PM 超標(biāo)則會(huì)影響環(huán)境健康。同時(shí)，他們同步掌握 DOC、DPF、SCR 尾氣治理系統(tǒng)在國五 / 國六車型中的應(yīng)用差異，快速補(bǔ)足專業(yè)短板。

在維修實(shí)踐中，班組打破總成件更換的傳統(tǒng)模式，獨(dú)創(chuàng) “拆解診斷 - 關(guān)鍵件替換” 修復(fù)法。針對(duì)國五車輛因 DPF 碳顆粒堵塞導(dǎo)致 PM 超標(biāo)的典型問題，他們通過拆解消煙器定位堵塞的過濾芯，以單個(gè)部件更換替代總成件，單次維修成本明顯降低，為企業(yè)大大節(jié)約了成本。通過持續(xù)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，他們的創(chuàng)新做法為 I/M 制度落地提供了可復(fù)制的 “降本樣本”，也為企業(yè)找到了降本增效的現(xiàn)實(shí)途徑。